1.本實用新型涉及擋風板技術領域，尤其涉及一種候車亭的擋風板固定結構。


背景技術：

2.隨著人們生活水平的提高，人們越來越提倡低碳環(huán)保的生活方式，在城市，越來越多的人出行選擇乘坐公共交通一一公交車，而一個城市的經(jīng)濟發(fā)展程度和社會體制完善程度也可以從公共交通上看出端倪。而作為公交車的必不可少的配套設施，公交候車亭是在乘客候車時提供遮陽、防雨和休息的地方，已成為城市一個重要的組成部分。一個設計精美、良好的公交候車亭，既能反映出一個城市的公共設施的完善程度，能為乘客提供一個好的庇護的環(huán)境，也能成為城市一道亮麗的風景線。
3.現(xiàn)有的候車亭長期處于室外，導致候車亭的擋風板可能會受到損傷，由于現(xiàn)有的候車亭擋風板大多是一整塊焊接在候車亭上，因此當擋風板受到損傷需要更換時，需將整塊擋風板拆卸下來進行更換，操作麻煩，增加了工作人員的工作量。


技術實現(xiàn)要素：

4.本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中“由于現(xiàn)有的候車亭擋風板大多是一整塊焊接在候車亭上，因此當擋風板受到損傷需要更換時，需將整塊擋風板拆卸下來進行更換，操作麻煩，增加了工作人員的工作量”的缺陷，從而提出一種候車亭的擋風板固定結構。
5.為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：
6.一種候車亭的擋風板固定結構，包括兩根支撐柱，兩根所述支撐柱上固定連接有頂板，所述支撐柱內設有電機，所述電機輸出端固定連接有蝸桿，所述蝸桿轉動連接在支撐柱內，所述支撐柱上轉動穿插有若干個轉動桿，所述轉動桿上固定連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合連接，所述轉動桿上滑動連接有插桿，兩根所述插桿之間設有擋板，所述插桿與轉動桿內壁之間固定連接有彈簧，所述插桿上滑動連接有移動桿，所述移動桿滑動穿插在轉動桿上且延伸至支撐柱外，所述支撐柱上設有限位機構。
7.優(yōu)選的，所述限位機構包括限位桿，所述支撐柱上設有若干個開口，所述開口與移動桿相匹配，所述開口內壁上固定連接有限位桿，所述移動桿上設有限位槽，所述限位桿與限位槽相匹配。
8.優(yōu)選的，所述擋板上對稱設有插槽，所述插桿為矩形桿，所述插槽與插桿相匹配。
9.優(yōu)選的，所述移動桿上固定連接有拉桿，所述拉桿上設有橡膠墊。
10.優(yōu)選的，所述頂板固定連接有遮雨板，所述遮雨板為聚乙烯材料制成。
11.優(yōu)選的，所述擋板上對稱設有缺口。
12.與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
13.1、當某塊擋板損壞需要進行更換時，拉動相對應的拉桿使得移動桿向外運動，當限位槽運動至限位桿上方時，向下滑動移動桿，使得限位桿處于限位槽內，此時取下需要更換的擋板進行更換，將新的擋板上的插槽與插桿位置相對應，然后向上滑動移動桿，使得限
位桿脫離限位槽，在彈簧的作用力下使得插桿向內運動至插槽內，完成安裝，避免了因部分的損壞而需要跟換整塊擋風板的現(xiàn)象，操作簡單，減少了工作人員的工作量。
14.2、當處于夏天或比較炎熱的天氣時，可啟動電機使得蝸桿轉動，帶動蝸輪轉動，使得轉動桿轉動，帶動插桿轉動，使得擋板發(fā)生轉動至水平狀態(tài)，使得空氣能夠通過擋板，增加候車亭內的空氣流動，提高人們的等車時的舒適度。
附圖說明
15.圖1為本實用新型提出的一種候車亭的擋風板固定結構的正面結構示意圖；
16.圖2為圖1中a處的放大示意圖；
17.圖3為圖1的側視圖；
18.圖4為擋板的側視圖。
19.圖中：1支撐柱、2頂板、3電機、4蝸桿、5轉動桿、6蝸輪、7插桿、8擋板、9彈簧、10移動桿、11拉桿、12限位桿、13限位槽、14開口、15遮雨板。
具體實施方式
20.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
21.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
22.參照圖1
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4，一種候車亭的擋風板固定結構，包括兩根支撐柱1，兩根支撐柱1上固定連接有頂板2，頂板2固定連接有遮雨板15，遮雨板15為聚乙烯材料制成，使得在下雨天時能夠更好地對乘客進行遮雨，支撐柱1內設有電機3，電機3輸出端固定連接有蝸桿4，蝸桿4轉動連接在支撐柱1內，支撐柱1上轉動穿插有若干個轉動桿5，轉動桿5上固定連接有蝸輪6，蝸輪6與蝸桿4嚙合連接，轉動桿5上滑動連接有插桿7，兩根插桿7之間設有擋板8，擋板8上對稱設有缺口，使得擋板8之間能夠相互配合實現(xiàn)打開與閉合，擋板8上對稱設有插槽，插桿7為矩形桿，插槽與插桿7相匹配，使得當轉動桿5在蝸輪6的帶動下發(fā)生轉動時，可使得插桿7轉動，并帶動擋板8轉動，插桿7與轉動桿5內壁之間固定連接有彈簧9，插桿7上滑動連接有移動桿10，移動桿10滑動穿插在轉動桿5上且延伸至支撐柱1外，移動桿10上固定連接有拉桿11，拉桿11上設有橡膠墊，方便工作人員在更換擋板8時，拉動拉桿11來帶動移動桿10運動，使得插桿7運動至脫離擋板8，支撐柱1上設有限位機構，限位機構包括限位桿12，支撐柱1上設有若干個開口14，開口14與移動桿10相匹配，開口14內壁上固定連接有限位桿12，移動桿10上設有限位槽13，限位桿12與限位槽13相匹配，使得當限位桿12處于限位槽13內時，可對移動桿10進行限位，防止移動桿10移動。
23.本實用新型中，使用者使用該裝置時，當某塊擋板8損壞需要進行更換，拉動相對應的拉桿11使得移動桿10向外運動，當限位槽13運動至限位桿12上方時，向下滑動移動桿10，使得限位桿12處于限位槽13內，此時取下需要更換的擋板8進行更換，將新的擋板8上的
插槽與插桿7位置相對應，然后向上滑動移動桿10，使得限位桿12脫離限位槽13，在彈簧9的作用力下使得插桿7向內運動至插槽內，完成安裝，當處于夏天或比較炎熱的天氣時，可啟動電機3使得蝸桿4轉動，帶動蝸輪6轉動，使得轉動桿5轉動，帶動插桿7轉動，使得擋板8發(fā)生轉動至水平狀態(tài)，使得空氣能夠通過擋板8，增加候車亭內的空氣流動。
24.以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。


技術特征：
1.一種候車亭的擋風板固定結構，包括兩根支撐柱(1)，其特征在于，兩根所述支撐柱(1)上固定連接有頂板(2)，所述支撐柱(1)內設有電機(3)，所述電機(3)輸出端固定連接有蝸桿(4)，所述蝸桿(4)轉動連接在支撐柱(1)內，所述支撐柱(1)上轉動穿插有若干個轉動桿(5)，所述轉動桿(5)上固定連接有蝸輪(6)，所述蝸輪(6)與蝸桿(4)嚙合連接，所述轉動桿(5)上滑動連接有插桿(7)，兩根所述插桿(7)之間設有擋板(8)，所述插桿(7)與轉動桿(5)內壁之間固定連接有彈簧(9)，所述插桿(7)上滑動連接有移動桿(10)，所述移動桿(10)滑動穿插在轉動桿(5)上且延伸至支撐柱(1)外，所述支撐柱(1)上設有限位機構。2.根據(jù)權利要求1所述的一種候車亭的擋風板固定結構，其特征在于，所述限位機構包括限位桿(12)，所述支撐柱(1)上設有若干個開口(14)，所述開口(14)與移動桿(10)相匹配，所述開口(14)內壁上固定連接有限位桿(12)，所述移動桿(10)上設有限位槽(13)，所述限位桿(12)與限位槽(13)相匹配。3.根據(jù)權利要求1所述的一種候車亭的擋風板固定結構，其特征在于，所述擋板(8)上對稱設有插槽，所述插桿(7)為矩形桿，所述插槽與插桿(7)相匹配。4.根據(jù)權利要求1所述的一種候車亭的擋風板固定結構，其特征在于，所述移動桿(10)上固定連接有拉桿(11)，所述拉桿(11)上設有橡膠墊。5.根據(jù)權利要求1所述的一種候車亭的擋風板固定結構，其特征在于，所述頂板(2)固定連接有遮雨板(15)，所述遮雨板(15)為聚乙烯材料制成。6.根據(jù)權利要求1所述的一種候車亭的擋風板固定結構，其特征在于，所述擋板(8)上對稱設有缺口。

技術總結
本實用新型公開了一種候車亭的擋風板固定結構，包括兩根支撐柱，兩根所述支撐柱上固定連接有頂板，所述支撐柱內設有電機，所述電機輸出端固定連接有蝸桿，所述蝸桿轉動連接在支撐柱內，所述支撐柱上轉動穿插有若干個轉動桿，所述轉動桿上固定連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合連接，所述轉動桿上滑動連接有插桿，兩根所述插桿之間設有擋板，所述插桿與轉動桿內壁之間固定連接有彈簧，所述插桿上滑動連接有移動桿，所述支撐柱上設有限位機構。本實用新型拉動相對應的拉桿使得移動桿向外運動，當限位槽運動至限位桿上方時，向下滑動移動桿，使得限位桿處于限位槽內，此時取下需要更換的擋板進行更換。擋板進行更換。擋板進行更換。


技術研發(fā)人員：趙耀
受保護的技術使用者：江蘇美城街具工貿(mào)有限公司
技術研發(fā)日：2020.08.04
技術公布日：2021/9/9