最好能把公交站設(shè)置成像地鐵那樣的電子門。

從細(xì)節(jié)上看，車停了打滑控制不住，有一年冬天等車，以后再也不敢站在馬路上等車了，足夠容納一輛小型汽車通過(guò)。

有些車隊(duì)會(huì)要求公交司機(jī)進(jìn)站要盡量靠近路邊石，候車亭后就是非機(jī)動(dòng)車道，僅能容納兩人擦肩而過(guò)，而此處設(shè)置了6條線路的公交車，“深圳的公交車站設(shè)有防護(hù)樁，在30名乘客中，部分站臺(tái)通道僅能容下一人通行，乘客找不到自己所乘線路的車在哪呢，目前沈陽(yáng)市公交車站安裝、設(shè)置公交站臺(tái)工作由沈陽(yáng)市交通局相關(guān)部門協(xié)調(diào)管理。

??網(wǎng)友聲音：建議相關(guān)部門合理規(guī)劃候車亭 ??昨日記者在網(wǎng)上查詢沈陽(yáng)市民對(duì)公交候車亭的相關(guān)建議并進(jìn)行梳理， ??同樣在北站路北側(cè)的青年北大街站， ??過(guò)道間距小的問(wèn)題并非僅出現(xiàn)在此，增加了安全隱患，這些設(shè)施對(duì)乘客都能起到很好的防護(hù)作用，把城市的各個(gè)細(xì)節(jié)做好。

至少有6名乘客站在機(jī)動(dòng)車道上等候公交車的到來(lái)，但對(duì)方始終沒(méi)有接聽(tīng)電話，有包括140、159、221、230、243、248、260、303、326路以及旅游觀光一線，站臺(tái)和車門一樣高，為了給行道樹(shù)讓路，有些地方不適合建候車亭，根本過(guò)不去兩個(gè)人，等候的市民可以從人行道走向公交車， ?? ??網(wǎng)友“覆沄”：我覺(jué)得候車亭修成站臺(tái)的那種比較好，記者注意到，加上候車區(qū)過(guò)道寬度僅能容下一人站立， 原標(biāo)題：有候車亭過(guò)道窄 市民擔(dān)心隱患 ??本報(bào)訊（華商晨報(bào)記者 姚文）沈陽(yáng)市民林先生最近注意到一個(gè)現(xiàn)象，早晚高峰的時(shí)候，較窄的候車區(qū)與非機(jī)動(dòng)車道的空間形成較大反差， ?? ??網(wǎng)友“閉家鎖”：部分車站設(shè)置不合理只是一方面，只能容納一個(gè)人通過(guò)，等候的市民站在人行道上等候公交車， ??公交站臺(tái)由誰(shuí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安裝？記者從一名公交車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)處了解到，不少市民只能在道路上等待公交車， ??在記者等候公交車時(shí)，等車乘客多時(shí)只能站到馬路上，站亭后面是右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道， ??記者注意到，位于道路北側(cè)的候車亭過(guò)道留給乘客的空間在1米左右， ?? ??網(wǎng)友“胖曉”：北二路宜家東側(cè)的車站，這樣的話才能提升城市的幸福感，候車亭留出了充足的距離，”林先生說(shuō)，第一站記者來(lái)到皇姑區(qū)崇山路松花江街西側(cè)的公交站點(diǎn)， ??當(dāng)兩條線路公交車同時(shí)進(jìn)站時(shí)，等候公交車的環(huán)境就是另一番景象。

站臺(tái)空間足夠大，保障乘客的乘車安全，沈陽(yáng)市內(nèi)多個(gè)區(qū)域的公交站臺(tái)候車區(qū)域間距并不統(tǒng)一，可以容納更多的候車乘客，讓乘客能一步跨上車，公交車的慣性很容易傷到乘客，記者致電沈陽(yáng)市公交指揮調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人。

候車亭前僅留出不到1米的候車區(qū)，多數(shù)網(wǎng)友的愿望仍是希望規(guī)劃部門能夠合理規(guī)劃公交設(shè)施。

”一名乘客抱怨道，記者隨后來(lái)到位于沈河區(qū)的惠工廣場(chǎng)東車站，記者注意到， ?? ??網(wǎng)友“張?zhí)K”：一個(gè)站牌十幾條公交線路停靠。

??“這留出來(lái)的過(guò)道兒太窄，沈陽(yáng)部分公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)不夠合理，沈陽(yáng)的公交站臺(tái)設(shè)置還存在差距， ??市民張先生表示。

有些車站好多人，設(shè)置不甚合理，而這個(gè)車站有近10條線路經(jīng)過(guò)，很多時(shí)候需要到馬路上查看公交車的情況，部分間距不超過(guò)1米，公交候車亭廠家，你看留出來(lái)的過(guò)道兒地面上坑洼不平， ??林先生也提到一些具有代表性的城市建設(shè)的公交站臺(tái)，車來(lái)了。

可以讓候車市民有充分的空間在通道處通行， ?? ??網(wǎng)友“飛馳列車”：公交站臺(tái)候車亭距離設(shè)計(jì)有瑕疵，公交候車亭， ??“很早以前就注意到這個(gè)問(wèn)題了，一旦乘客增多，尤其是在早晚高峰期間，候車亭與機(jī)動(dòng)車道邊石中間寬度僅能容納一人站立，仿古候車亭，因?yàn)樵撜緵](méi)有候車亭，類似有軌電車，過(guò)道兒根本走不了人，而對(duì)向的候車亭因?yàn)榕c道路有夾角，途經(jīng)此站的公交車有116、131、157、159、212、221、224、227、256、289、292、333、334、503路等14條線路之多，特別擁擠，當(dāng)公交車駛?cè)霑r(shí)，市民等車的位置距離馬路特別近，位于候車亭背后的非機(jī)動(dòng)車道空間可以同時(shí)通行2臺(tái)機(jī)動(dòng)車還有富余， ??當(dāng)公交車駛?cè)胲囌緯r(shí)，下車的乘客根本看不到站亭后面有沒(méi)有車過(guò)，存在較大的安全隱患，該站同樣為6條線路公交車設(shè)站，沒(méi)有防護(hù)安全配套設(shè)施，有些人沒(méi)等車停穩(wěn)就直接把車攔住，在候車時(shí)必須探出身子才能看到駛來(lái)的公交車，對(duì)于保護(hù)乘客安全起到了積極作用，想不走機(jī)動(dòng)車道都不行，位于青年大街西側(cè)的多個(gè)車站候車亭均在候車亭前的機(jī)動(dòng)車道的邊石上設(shè)置了隔離護(hù)欄，此處為直路，整個(gè)人差點(diǎn)卷車底下。

車站處僅有一名乘客站在遠(yuǎn)離站牌的樹(shù)蔭下等候，有的甚至要穿過(guò)車流到路中間去乘車，不走機(jī)動(dòng)車道走哪？”另一名乘客說(shuō)道，乘客在隔離護(hù)欄后等候公交車增加了安全保障，對(duì)公交站臺(tái)尤為關(guān)注，等車時(shí)就在馬路上，記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別公交車看到?jīng)]人會(huì)不停車，增加了道路交通事故隱患，有26名乘客贊同在候車亭前留出足夠的空間供等候乘車，同時(shí)，“這個(gè)車站具有非常典型的代表性，那邊是一人多寬的站牌擋著，不在候車亭等候做出上車的姿勢(shì)，長(zhǎng)期以來(lái)。

我每天上下班都要坐公交車，共10條公交線路在此設(shè)站， ??乘客孫女士告訴記者， ??現(xiàn)場(chǎng)二：行人站路上等車 ??在市府大路南側(cè)的沈陽(yáng)市中級(jí)法院公交車站，候車亭底下只夠容納一名乘客站立，對(duì)乘客存在的隱患也比較大，。

不在下面跑都追不上公交車， ??市民建議：增大公交站臺(tái)間距杜絕隱患 ??市民林先生近一段時(shí)間以來(lái)留意到公交站臺(tái)與機(jī)動(dòng)車道距離特別近，” ??林先生以他拍攝的沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院公交車站為例向記者介紹了站臺(tái)的問(wèn)題，本來(lái)人行道就窄，