1.本發(fā)明涉及公交站臺鋼結(jié)構(gòu)焊接領(lǐng)域，特別涉及一種公交站臺鋼結(jié)構(gòu)支撐立柱制作焊接機械。


背景技術(shù)：

2.公交站臺是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施；公交站臺多采用分模塊組裝再運輸至安裝點進行整體裝配的成型方法，公交站臺整體成型中多采用焊接、螺紋連接等安裝方式。
3.公交站臺由立柱、頂棚、燈箱、座椅、垃圾箱、線路指示牌等組成，而立柱由柱體和基座組成，立柱的最基本作用就是承重，立柱的材料同樣分為不銹鋼、鍍鋅板和鋁型材，表面可以噴塑、烤漆，增加使用年限，立柱常見形狀包括方形、矩形、圓柱形等；以方形立柱的制作為例：首先對方形柱體實施固定，然后通過已有焊連設(shè)備對方形柱體與基座之間進行焊接，隨后將方形立柱運輸至公交站臺安裝點與其他結(jié)構(gòu)進行組裝，基座與地面之間通過螺柱相連，但在方形柱體與基座焊連的過程中會出現(xiàn)以下問題：方形柱體在簡單夾固結(jié)構(gòu)作用下的整體穩(wěn)固度較低，以致方形柱體在與基座焊連期間較易發(fā)生偏動，同時在較多情況下會忽略對基座實施底部支撐處理，以致基座在焊連期間也容易發(fā)生偏動，并且基座與方形柱體之間的連接緊密度較低，從而影響兩者之間的焊連效果。


技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種公交站臺鋼結(jié)構(gòu)支撐立柱制作焊接機械，包括夾固機構(gòu)、抵動機構(gòu)和焊接機，所述的夾固機構(gòu)置于地面上，夾固機構(gòu)的右端設(shè)置有抵動機構(gòu)，夾固機構(gòu)的右側(cè)布置有焊接機，焊接機置于地面上。
5.所述的夾固機構(gòu)包括工作臺、機座、電機、絲杠、夾板、延伸板和底撐板，工作臺的前端面左端安裝有機座，機座的上端安裝有電機，電機的輸出軸端安裝有絲杠，工作臺的上端面左端開設(shè)有一號凹槽，絲杠貫穿一號凹槽，絲杠上前后對稱設(shè)置有兩段螺紋方向相反的螺紋，絲杠通過螺紋配合方式前后對稱連接有夾板，夾板的下端位于一號凹槽內(nèi)，工作臺右側(cè)布置有延伸板，延伸板的右端向上傾斜，延伸板的右端安裝有底撐板，底撐板呈水平狀態(tài)且底撐板的上端面與工作臺的上端面齊平，通過人工方式將方形柱體放置在工作臺的上端并使其位于夾板之間，且此時方形柱體的右端超出底撐板右端相應(yīng)長度，然后通過電機帶動絲杠轉(zhuǎn)動，夾板在絲杠的帶動下相向運動至夾緊方形柱體。
6.所述的抵動機構(gòu)包括置物架、卡桿、下?lián)伟濉⒁惶柖?、轉(zhuǎn)板、抵塊、圓桿、鋼繩和一號電動推桿，置物架呈l型結(jié)構(gòu)，置物架位于延伸板的右側(cè)，置物架的豎直段卡接于底撐板的下端，且置物架豎直段的前端與底撐板的右端之間通過螺紋配合連接有卡桿，置物架水平段的上方布置有下?lián)伟?，下?lián)伟宓纳隙嗣嬗叶饲昂髮ΨQ安裝有一號耳板，一號耳板的上端之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板遠離一號耳板的一端放置有抵塊，抵塊遠離轉(zhuǎn)板的一端安裝有彈性塊，轉(zhuǎn)板的中部安裝有圓桿，圓桿的前后兩端對稱安裝有鋼繩，鋼繩的下端穿過開設(shè)
于下?lián)伟迳系倪B接通槽且與一號電動推桿的上端相連，一號電動推桿安裝在置物架水平段的右端。
7.方形柱體放置在工作臺上時，其右端面位于下?lián)伟遄蠖说纳戏剑诜叫沃w得到夾固后，通過人工方式使基座卡接在方形柱體的右端上，基座的下端面與下?lián)伟宓纳隙嗣嫦噘N，然后通過一號電動推桿向下拉動鋼繩，鋼繩帶動圓桿同步運動，轉(zhuǎn)板在圓桿的帶動下繞一號耳板所連的銷軸向下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)板帶動抵塊同步轉(zhuǎn)動，直至抵塊抵緊于基座的右端面，隨后通過焊接機對方形柱體與基座之間進行焊連，當方形柱體前、后、上三端與基座之間完成焊連后，通過人工方式卸下卡桿并向前移動置物架，置物架帶動下?lián)伟逋竭\動，直至下?lián)伟迮c基座完成相離，隨后通過人工與已有焊接槍之間配合使方形柱體的下端與基座之間完成焊連，方形柱體與基座焊連結(jié)束后，一號電動推桿向上運動使鋼繩松弛，然后通過人工方式向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)板以使抵塊遠離基座，同時通過電機帶動絲杠反向轉(zhuǎn)動，夾板在絲杠的帶動下松開方形柱體，隨后通過人工方式將方形柱體與基座整體搬離工作臺。
8.所述的抵塊的右端面前后對稱安裝有二號耳板，二號耳板的右端與轉(zhuǎn)板遠離圓桿的一端之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，抵塊具備可多方向轉(zhuǎn)動的功能，此功能使得抵塊可始終豎直狀態(tài)抵緊于不同厚度尺寸的基座表面，進而保證抵塊對基座和方形柱體之間起到抵緊作用。
9.優(yōu)選技術(shù)方案一：所述的延伸板的左端前后對稱安裝有呈l型結(jié)構(gòu)的連接板，連接板豎直段的上端與工作臺的下端之間滑動連接，延伸板的前后兩端面均與呈l型結(jié)構(gòu)的固定板的縱向段相連，固定板的橫向段與工作臺的側(cè)端之間通過電動滑塊相連，在方形柱體得到夾固后，通過電動滑塊帶動固定板向右運動，固定板帶動延伸板同步運動，延伸板帶動底撐板和置物架同步運動，連接板亦隨延伸板同步運動，以此可根據(jù)方形柱體的長度尺寸調(diào)整方形柱體右端超出底撐板右端的長度，進而保證下?lián)伟鍖鸬降撞恐蔚淖饔谩?br/>10.優(yōu)選技術(shù)方案二：所述的工作臺的上端面中部開設(shè)有二號凹槽，二號凹槽位于一號凹槽的右側(cè)，二號凹槽的左側(cè)內(nèi)壁上從前往后等距離通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝有滾軸，通過人工方式將方形柱體放置在滾軸上后，因人工因素易導致方形柱體未處于工作臺上端面的正中間位置，所以夾板同步運動對方形柱體實施夾固的過程中，方形柱體處于一定的運動狀態(tài)中，方形柱體與滾軸之間可產(chǎn)生滾動摩擦，進而方形柱體所受到的運動阻力減小且其下端面的磨損度同步降低。
11.優(yōu)選技術(shù)方案三：所述的電動滑塊的上方布置有刻度線，刻度線刻制在工作臺的側(cè)端面上，在借助刻度線的情況下，可對電動滑塊的位移量進行實時記錄，以便在針對不同長度尺寸的方形柱體時可快速且準確的控制電動滑塊的位移量，進而利于提高立柱整體焊接的工作效率。
12.優(yōu)選技術(shù)方案四：所述的下?lián)伟宓南露嗣媾c置物架水平段的上端面之間通過二號電動推桿相連，二號電動推桿前后對稱排布，通過二號電動推桿可調(diào)整下?lián)伟迮c底撐板之間的距離，進而使得下?lián)伟蹇蛇m用于不同尺寸的基座。
13.優(yōu)選技術(shù)方案五：所述的工作臺的上端面左端安裝有豎板，豎板位于絲杠的左側(cè)，方形柱體放置在工作臺的上端時，通過人工方式使其左端面與豎板的右端面相貼，豎板可對方形柱體起到限位的作用，進而避免了方形柱體在對基座實施抵緊操作時出現(xiàn)偏動的狀況。
14.優(yōu)選技術(shù)方案六：所述的夾板的右側(cè)布置有輔固板，工作臺的前后兩端面對稱安裝有安裝板，安裝板的上端安裝有三號電動推桿，三號電動推桿水平設(shè)置且三號電動推桿的左端向后傾斜，三號電動推桿遠離安裝板的一端安裝有銜接板，銜接板遠離三號電動推桿的一端與輔固板的側(cè)端面相連，在夾板對方形柱體實施夾固后，通過三號電動推桿向其傾斜方向推動銜接板，銜接板帶動輔固板同步運動，直至輔固板抵緊于方形柱體表面，此時方形柱體受到傾斜向左的抵動力，在此力的作用下，方形柱體的穩(wěn)固度得到進一步提高，同時使方形柱體與豎板之間的貼緊度增大。
15.優(yōu)選技術(shù)方案七：所述的夾板背對工作臺邊緣的側(cè)端和輔固板遠離銜接板的一端均安裝有橡膠塊，橡膠塊可增大方形柱體與夾板、輔固板之間的摩擦力，進而提高夾板、輔固板對方形柱體的夾緊度，同時橡膠塊還可避免方形柱體被夾固部位變形的狀況。
16.本發(fā)明具備以下有益效果：1、本發(fā)明設(shè)計的一種公交站臺鋼結(jié)構(gòu)支撐立柱制作焊接機械，采用了多重限位的設(shè)計理念，進而提高了方形柱體于夾固狀態(tài)下的穩(wěn)固度，本發(fā)明設(shè)計的抵動機構(gòu)可對基座起到底部支撐的作用，進而避免基座在焊連期間發(fā)生偏動的狀況，同時抵動機構(gòu)又可對基座實施一定的抵動力而使得基座與方形柱體之間的連接緊密度提高，進而提高了基座與方形柱體之間的焊接質(zhì)量。
17.2、本發(fā)明通過固定板、電動滑塊和延伸板之間的配合可根據(jù)方形柱體的長度尺寸調(diào)整方形柱體右端超出底撐板右端的長度，進而保證下?lián)伟鍖鸬降撞恐蔚淖饔?，同時在借助工作臺側(cè)端面刻度線的情況下，可對電動滑塊的位移量進行實時記錄。
18.3、本發(fā)明中的抵塊具備可多方向轉(zhuǎn)動的功能，此功能使得抵塊可始終豎直狀態(tài)抵緊于不同厚度尺寸的基座表面，進而保證抵塊對基座和方形柱體之間起到抵緊作用。
19.4、本發(fā)明通過輔固板、銜接板和二號電動推桿之間配合可給予方形柱體傾斜向左的抵動力，在此力的作用下，方形柱體的穩(wěn)固度得到進一步提高，同時使方形柱體與豎板之間的貼緊度增大。
附圖說明
20.下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
21.圖1為本發(fā)明在放置有方形柱體和基座下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
22.圖2為圖1的俯視圖。
23.圖3為圖1的主視圖。
24.圖4為圖2的a
?
a向剖視圖。
25.圖5為圖4中x處局部放大圖。
26.圖6為圖3的b
?
b向剖視圖。
27.圖7為底撐板及底撐板左下端所連結(jié)構(gòu)和抵動機構(gòu)之間的立體示意圖。
28.圖8為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
29.圖9為圖8中y處局部放大圖。
30.圖10為通過本發(fā)明焊連制作出的立柱的立體示意圖。
31.圖中：1、夾固機構(gòu)；2、抵動機構(gòu)；3、焊接機；10、工作臺；100、滾軸；101、豎板；11、機座；12、電機；13、絲杠；14、夾板；140、輔固板；141、安裝板；142、三號電動推桿；143、銜接板；15、延伸板；150、連接板；151、固定板；152、電動滑塊；16、底撐板；20、置物架；21、卡桿；22、
下?lián)伟澹?20、二號電動推桿；23、一號耳板；24、轉(zhuǎn)板；25、抵塊；26、圓桿；27、鋼繩；28、一號電動推桿。
具體實施方式
32.下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
33.參閱圖1和圖8，一種公交站臺鋼結(jié)構(gòu)支撐立柱制作焊接機械，包括夾固機構(gòu)1、抵動機構(gòu)2和焊接機3，所述的夾固機構(gòu)1置于地面上，夾固機構(gòu)1的右端設(shè)置有抵動機構(gòu)2，夾固機構(gòu)1的右側(cè)布置有焊接機3，焊接機3置于地面上。
34.參閱圖1、圖2和圖8，所述的夾固機構(gòu)1包括工作臺10、機座11、電機12、絲杠13、夾板14、延伸板15和底撐板16，工作臺10的前端面左端安裝有機座11，機座11的上端安裝有電機12，電機12的輸出軸端安裝有絲杠13，工作臺10的上端面左端開設(shè)有一號凹槽，絲杠13貫穿一號凹槽，絲杠13上前后對稱設(shè)置有兩段螺紋方向相反的螺紋，絲杠13通過螺紋配合方式前后對稱連接有夾板14，夾板14的下端位于一號凹槽內(nèi)，工作臺10右側(cè)布置有延伸板15，延伸板15的右端向上傾斜，延伸板15的右端安裝有底撐板16，底撐板16呈水平狀態(tài)且底撐板16的上端面與工作臺10的上端面齊平，通過人工方式將方形柱體放置在工作臺10的上端并使其位于夾板14之間，且此時方形柱體的右端超出底撐板16右端相應(yīng)長度，然后通過電機12帶動絲杠13轉(zhuǎn)動，夾板14在絲杠13的帶動下相向運動至夾緊方形柱體。
35.參閱圖6和圖8，所述的工作臺10的上端面中部開設(shè)有二號凹槽，二號凹槽位于一號凹槽的右側(cè)，二號凹槽的左側(cè)內(nèi)壁上從前往后等距離通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝有滾軸100，通過人工方式將方形柱體放置在滾軸100上后，因人工因素易導致方形柱體未處于工作臺10上端面的正中間位置，所以夾板14同步運動對方形柱體實施夾固的過程中，方形柱體處于一定的運動狀態(tài)中，方形柱體與滾軸100之間可產(chǎn)生滾動摩擦，進而方形柱體所受到的運動阻力減小且其下端面的磨損度同步降低。
36.參閱圖1和圖8，所述的電動滑塊152的上方布置有刻度線，刻度線刻制在工作臺10的側(cè)端面上，在借助刻度線的情況下，可對電動滑塊152的位移量進行實時記錄，以便在針對不同長度尺寸的方形柱體時可快速且準確的控制電動滑塊152的位移量，進而利于提高立柱整體焊接的工作效率。
37.參閱圖1和圖3，所述的工作臺10的上端面左端安裝有豎板101，豎板101位于絲杠13的左側(cè)，方形柱體放置在工作臺10的上端時，通過人工方式使其左端面與豎板101的右端面相貼，豎板101可對方形柱體起到限位的作用，進而避免了方形柱體在對基座實施抵緊操作時出現(xiàn)偏動的狀況。
38.參閱圖1、圖2和圖8，所述的夾板14的右側(cè)布置有輔固板140，工作臺10的前后兩端面對稱安裝有安裝板141，安裝板141的上端安裝有三號電動推桿142，三號電動推桿142水平設(shè)置且三號電動推桿142的左端向后傾斜，三號電動推桿142遠離安裝板141的一端安裝有銜接板143，銜接板143遠離三號電動推桿142的一端與輔固板140的側(cè)端面相連，在夾板14對方形柱體實施夾固后，通過三號電動推桿142向其傾斜方向推動銜接板143，銜接板143
帶動輔固板140同步運動，直至輔固板140抵緊于方形柱體表面，此時方形柱體受到傾斜向左的抵動力，在此力的作用下，方形柱體的穩(wěn)固度得到進一步提高，同時使方形柱體與豎板101之間的貼緊度增大。
39.參閱圖2和圖6，所述的夾板14背對工作臺10邊緣的側(cè)端和輔固板140遠離銜接板143的一端均安裝有橡膠塊，橡膠塊可增大方形柱體與夾板14、輔固板140之間的摩擦力，進而提高夾板14、輔固板140對方形柱體的夾緊度，同時橡膠塊還可避免方形柱體被夾固部位變形的狀況。
40.參閱圖1、圖3、圖4、圖5、圖7、圖8和圖9，所述的抵動機構(gòu)2包括置物架20、卡桿21、下?lián)伟?2、一號耳板23、轉(zhuǎn)板24、抵塊25、圓桿26、鋼繩27和一號電動推桿28，置物架20呈l型結(jié)構(gòu)，置物架20位于延伸板15的右側(cè)，置物架20的豎直段卡接于底撐板16的下端，且置物架20豎直段的前端與底撐板16的右端之間通過螺紋配合連接有卡桿21，置物架20水平段的上方布置有下?lián)伟?2，下?lián)伟?2的上端面右端前后對稱安裝有一號耳板23，一號耳板23的上端之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板24，轉(zhuǎn)板24遠離一號耳板23的一端放置有抵塊25，所述的抵塊25的右端面前后對稱安裝有二號耳板250，二號耳板250的右端與轉(zhuǎn)板24遠離圓桿26的一端之間通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，抵塊25具備可多方向轉(zhuǎn)動的功能，此功能使得抵塊25可始終豎直狀態(tài)抵緊于不同厚度尺寸的基座表面，進而保證抵塊25對基座和方形柱體之間起到抵緊作用；抵塊25遠離轉(zhuǎn)板24的一端安裝有彈性塊，轉(zhuǎn)板24的中部安裝有圓桿26，圓桿26的前后兩端對稱安裝有鋼繩27，鋼繩27的下端穿過開設(shè)于下?lián)伟?2上的連接通槽且與一號電動推桿28的上端相連，一號電動推桿28安裝在置物架20水平段的右端。
41.方形柱體放置在工作臺10上時，其右端面位于下?lián)伟?2左端的上方，在方形柱體得到夾固后，通過人工方式使基座卡接在方形柱體的右端上，基座的下端面與下?lián)伟?2的上端面相貼，然后通過一號電動推桿28向下拉動鋼繩27，鋼繩27帶動圓桿26同步運動，轉(zhuǎn)板24在圓桿26的帶動下繞一號耳板23所連的銷軸向下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)板24帶動抵塊25同步轉(zhuǎn)動，直至抵塊25抵緊于基座的右端面，隨后通過焊接機3對方形柱體與基座之間進行焊連，當方形柱體前、后、上三端與基座之間完成焊連后，通過人工方式卸下卡桿21并向前移動置物架20，置物架20帶動下?lián)伟?2同步運動，直至下?lián)伟?2與基座完成相離，隨后人工通過焊接槍對方形柱體與基座交接位置的下端進行焊連，方形柱體與基座焊連結(jié)束后，一號電動推桿28向上運動使鋼繩27松弛，然后通過人工方式向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)板24以使抵塊25遠離基座，同時通過電機12帶動絲杠13反向轉(zhuǎn)動，夾板14在絲杠13的帶動下松開方形柱體，隨后通過人工方式將方形柱體與基座整體搬離工作臺10，總言之，抵動機構(gòu)2可對基座起到底部支撐的作用，進而避免了基座在焊連期間發(fā)生偏動的狀況，同時抵動機構(gòu)2又可對基座實施一定的抵動力而使得基座與方形柱體之間的連接緊密度提高，進而提高了基座與方形柱體之間的焊接質(zhì)量，設(shè)置彈性塊的目的是為了增大抵塊25與基座表面之間的摩擦力，進而利于增大基座受到的抵動力，同時又可避免基座表面變形的狀況，需要說明的是，焊接機3為現(xiàn)有的可翻轉(zhuǎn)式焊接機，能夠?qū)Ψ叫沃w與基座的對接位置進行前、后、上三端的焊接。
42.參閱圖1、圖2和圖7，所述的延伸板15的左端前后對稱安裝有呈l型結(jié)構(gòu)的連接板150，連接板150豎直段的上端與工作臺10的下端之間滑動連接，延伸板15的前后兩端面均與呈l型結(jié)構(gòu)的固定板151的縱向段相連，固定板151的橫向段與工作臺10的側(cè)端之間通過電動滑塊152相連，在方形柱體得到夾固后，通過電動滑塊152帶動固定板151向右運動，固
定板151帶動延伸板15同步運動，延伸板15帶動底撐板16和置物架20同步運動，連接板150亦隨延伸板15同步運動，以此可根據(jù)方形柱體的長度尺寸調(diào)整方形柱體右端超出底撐板16右端的長度，進而保證下?lián)伟?2對基座起到底部支撐的作用。
43.參閱圖7和圖8，所述的下?lián)伟?2的下端面與置物架20水平段的上端面之間通過二號電動推桿220相連，二號電動推桿220前后對稱排布，通過二號電動推桿220可調(diào)整下?lián)伟?2與底撐板16之間的距離，進而使得下?lián)伟?2可適用于不同尺寸的基座。
44.公交站臺鋼結(jié)構(gòu)支撐立柱焊接過程：第一步，夾固方形柱體：通過人工方式將方形柱體放置在工作臺10的上端并使其位于夾板14之間以及使其左端面與豎板101的右端面相貼，此時方形柱體的右端超出底撐板16右端相應(yīng)長度，然后通過電機12帶動絲杠13轉(zhuǎn)動，夾板14在絲杠13的帶動下相向運動至夾緊方形柱體。
45.第二步，調(diào)整：通過電動滑塊152帶動固定板151向右運動，固定板151帶動延伸板15同步運動，延伸板15帶動底撐板16和置物架20同步運動，連接板150亦隨延伸板15同步運動，在根據(jù)方形柱體的長度尺寸下，使得方形柱體右端超出底撐板16右端相應(yīng)長度。
46.第三步，初步焊連方形柱體與基座：通過人工方式使基座卡接在方形柱體的右端上，基座的下端面與下?lián)伟?2的上端面相貼，然后通過一號電動推桿28向下拉動鋼繩27，鋼繩27帶動圓桿26同步運動，轉(zhuǎn)板24在圓桿26的帶動下繞一號耳板23所連的銷軸向下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)板24帶動抵塊25同步轉(zhuǎn)動，直至抵塊25抵緊于基座的右端面，隨后通過焊接機3對方形柱體與基座之間進行焊連，方形柱體前、后、上三端與基座之間完成焊連。
47.第四步，完整焊連方形柱體與基座：通過人工方式卸下卡桿21并向前移動置物架20，置物架20帶動下?lián)伟?2同步運動，直至下?lián)伟?2與基座完成相離，隨后人工通過焊接槍對方形柱體與基座交接位置的下端進行焊連，至此方形柱體與基座完全焊連。
48.參閱圖10，第五步，搬離方形柱體與基座整體：一號電動推桿28向上運動使鋼繩27松弛，然后通過人工方式向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)板24以使抵塊遠離基座，同時通過電機12帶動絲杠13反向轉(zhuǎn)動，夾板14在絲杠13的帶動下松開方形柱體，隨后通過人工方式將方形柱體與基座整體搬離工作臺10。
49.盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。