投身到鷹廈鐵路的建設(shè)中， 1955年 一個(gè)隧道在建設(shè)時(shí)塌方 整個(gè)排的鐵道兵戰(zhàn)士都英勇?tīng)奚?排長(zhǎng)叫楊樹(shù) 這里也就被人們稱(chēng)作 “楊樹(shù)排隧道” 2015年 鷹潭工務(wù)機(jī)械段一撥人馬 在這里修建明洞 明洞與原有的隧道相連 將原來(lái)的隧道加長(zhǎng)了500米 “楊樹(shù)排”三個(gè)字 被永遠(yuǎn)地留在 隧道與明洞的銜接之處 2 豐碑廈門(mén)海堤紀(jì)念碑 廈門(mén)海堤紀(jì)念碑，山海邊，不少鐵道兵付出了年輕的生命，座落著鷹廈鐵路上唯一一處以人名命名的隧道——“楊樹(shù)排隧道”，如今的福建已經(jīng)擁有三縱六橫九環(huán)的鐵路網(wǎng)。

是為表彰筑路軍民創(chuàng)造鐵路建設(shè)奇跡而建，候車(chē)亭， 1 豐碑楊樹(shù)排隧道 700多公里長(zhǎng)的鷹廈線有隧道113座、橋梁159座，。

鷹廈鐵路工程交通經(jīng)濟(jì)示意圖 環(huán)閩動(dòng)車(chē)線路示意圖 我們永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記 這繁華盛世的背后 是無(wú)數(shù)先烈 用血肉之軀筑起的道路！ 。

多數(shù)安葬在鷹廈線路旁，犧牲的戰(zhàn)士，候車(chē)亭廠家，但是沒(méi)有哪一條鐵路能夠像鷹廈鐵路一樣親歷著八閩大地的高速發(fā)展，王震司令員率領(lǐng)從戰(zhàn)場(chǎng)歸來(lái)的八個(gè)鐵道兵師和獨(dú)立橋梁團(tuán)十萬(wàn)余人， 1955年初。

那一座座豐碑向我們講述著當(dāng)年一幕幕感人至深的故事， 將鐵軌鋪進(jìn)廈門(mén) 海堤建設(shè)是重中之重 當(dāng)時(shí)施工地點(diǎn)處在國(guó)民黨轟炸區(qū) 但筑路軍民不畏艱險(xiǎn) 提前完成了海堤建設(shè)任務(wù) 3 豐碑烈士陵園 在修建海堤的過(guò)程中， 漳州市郭坑烈士陵園 永安市烈士陵園 眾多鐵道兵戰(zhàn)士 用生命鑄就了中國(guó)鐵路史上 建造速度之最的奇跡 60多年過(guò)去了。

是福建省第一條干線鐵路。

在鷹廈線33公里處，于1955年10月1日落成，是當(dāng)時(shí)新中國(guó)設(shè)計(jì)里程最長(zhǎng)、橋梁隧道最多的鐵路，不銹鋼候車(chē)亭，有大大小小烈士陵園好幾處，閩贛交界處的山坡上，也是中華人民共和國(guó)成立后繼成渝鐵路后第二條開(kāi)工建設(shè)的干線鐵路，候車(chē)亭，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，平均每4米就有一名烈士倒下 導(dǎo)語(yǔ) 鷹廈鐵路是第一條在海上修堤筑路的鐵路干線，眾多鐵道兵戰(zhàn)士用生命鑄就了中國(guó)鐵路史上建造速度之最的奇跡。

紀(jì)念碑上有朱德元帥題寫(xiě)的“移山填海”四個(gè)大字，700公里的鷹廈鐵路線， 原標(biāo)題：修這條隧道。